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龙德：位于苏澳镇北方，新城溪北岸。旧名猴猴（噶玛兰族语），为龙德工业区所在地，此为宜兰县内最大的工业区。新城、马赛、岳明：位于苏澳镇北方，新城溪南岸，南以七星岭丘陵与苏澳市区为界。简称为“新马”。为工业、农业中心。马赛为噶玛兰语。苏澳市区、圣湖：位于七星岭丘陵之南，为一谷地地形，中有苏澳溪流过。为苏澳镇人口较稠密之处，尤以圣湖为最。圣湖旧名畚箕湖，为一低洼地区，为住宅中心；苏澳四里（苏东、苏南、苏西、苏北）为商业、行政与住宅中心，镇内银行、服务业多设置于此处。白米区：位于苏澳市区之南，亦为一谷地，旧名“过溪仔”，因早期到达需经白米溪故称。山区盛产水泥原料石灰岩（硫酸钙），外表白色似米，故称为“白米瓮”。为水泥工业与石矿工业集中地。包含四个里（永光、长安、永春、永乐）。南方澳：位于苏澳市区之东，为一繁荣渔村，旧名“南风澳”因早期渔船躲避南风而靠岸之处。分为三大渔港，人口稠密，曾于民国60年代为台湾人口密度最高之地区。该处有地理上一特色“陆连岛（连岛沙洲）”，由内埤渔港南侧之沙滩连结，该岛上有豆腐岬为戏水圣地（请注意戏水安全）。内埤沙滩更因其美景，常荣登于旅游杂志推荐之情侣必游去处之一。然该处有俗称“疯狗浪”之巨浪，往往有游客不慎沦为波臣，受难者家属因此兴建观音石像以求平安。东澳：离苏澳市区约14公里处，以东澳岭与白米区相隔，需行经苏花公路或北回铁路方可达。该处有水泥工业，以及美丽的沙滩著称。其南方有乌石鼻，为一半岛突出海岸，现为野生动物保护区。南澳（南强里、朝阳里）：位于苏澳镇最南端。以苏花公路与南澳乡为界。该处又称为大南澳，较靠近海岸，为南澳北溪与南澳南溪的出海口。为一农业中心。两里因距苏澳市区偏远，而曾有改归属于南澳乡之议。
特别记录：2008年9月28日于南澳乡登陆的强烈台风蔷蜜(JamgMi)，于苏澳创下17+级风(62.4m/s)的纪录，吹倒多根电线杆与屋舍，造成重创；马赛国小因此停止上课，进行恢复工作。为自1994年葛拉丝台风侵袭后，十五年内再次发生17级以上强风的纪录。每年夏季为旅游旺季，以冷泉与海洋风情著名的苏澳，吸引台湾各地观光客前往拜访。
代码：350128101：～201苏澳村～202钟门村～203龙头村～204红旗村～205下苏澳村～206斗魁村～207梧峰村～208和平村～209友谊村～210五一村～211斗门村～212紫霞村～213齐富村～214南海村～215民主村～216看澳村～217先进村～218西楼村
民国时期：民国元年，现苏澳镇辖区，除钟门属朴秀区外，其余均属斗门区；民国15年属三区；民国20年6月，属三区辖下的三民乡和新民乡；民国26年属三区辖下的土库、苏澳联保；民国28年9月复属三区的三民乡和新民乡；民国31年8月撤区署，三民乡和新民乡合并成立苏澳镇；民国32年10月，屿头乡并入苏澳。民国38年9月属三区；1956年3月设苏澳区；1958年4月设苏澳乡，8月改为苏澳大队，属平潭县人民公社平原分社；1961年7月设苏澳人民公社；1984年10月恢复苏澳镇。苏澳镇海岸线曲折蜿蜒，形成许多天然澳口，较大的有苏澳、钟门下澳、看澳等。苏澳是天然避风港。宋嘉祐四年(1059年)，设巡检司，或驻于钟门，或驻于苏澳，管理海上过往船只，出海巡防。绍兴年间，苏澳与松林、南日并称三寨。现设有苏澳航管站，为平潭至福清海口和长乐松下的客货船起点站，又是县内班车的一个终点站，也是全县渔农业生产资料的重要转运站。
2.台湾省宜兰县苏澳镇：苏澳镇：位于台湾省宜兰县，经纬度为东经122度，北纬24.30度，在宜兰县的东南方，总面积为89.0196平方公里。濒临太平洋，是著名的苏花公路及台湾铁路管理局北回线起点，也是蒋渭水高速公路的终点，是往台湾东部的重要通道。苏澳有著名的冷泉——苏澳冷泉。苏澳港位于境内，供散装货轮以及海军使用。苏澳镇的南方另外还有南方澳渔港，是台湾重要的近海及远洋渔业港口。在北回铁路于1980年2月1日通车之前，苏澳是联系北部地区与花东地区的交通辐辏。由于当时苏花公路交通仍不甚便利，许多路段为单线双向管制通车，往来花莲耗时甚繁。因此，位于中继点的苏澳，成为重要的休息站，许多商家、旅馆开设于苏澳车站一带，往花莲方向的旅客在此休息，第二天换搭公路局（国光客运的前身）的班车。北回铁路开通后，苏澳面临了经济萧条与人口外流的问题，人口数由全盛时期的六万人一路移出至现今的数量。然而，苏澳得天独厚的观光资源，以及重要的军港之战略地位，也带来了另一波的商机。拉法叶舰建军后，海军带来庞大的消费力；冷泉、南方澳、白米木屐村的宣传成功，更促使每年夏天可观的观光人潮。尤其蒋渭水高速公路通车之后，苏澳成为高速公路终点，使得观光客更是络驿不绝。苏澳地形复杂与多样为其特色。因地理阻隔大致可分为数区域：（本文地名介绍来源于网络，版权归原作者所有）